Schiffsbeteiligungen: Vertriebsstart des ersten Schiffsfonds

06.05.2008 | Hamburg
Global Transport 01 MS "Tabago Bay" investiert in Feederschiff mit Kapazität von rund 1.100 Containerstellplätzen _Prognostizierte Ausszahlung von acht Prozent p.r.t. in 2008 _Wachsender Welthandel ist auf Feederschiffe angewiesen

Die Wölbern Invest AG bringt über ihre Tochtergesellschaft, die Wölbern Shipping GmbH, ihre erste Schiffsbeteiligung auf den Markt. Mit einer Beteiligung an dem geschlossenen Fonds Global Transport 01 MS "Tabago Bay" haben Anleger die Möglichkeit, in ein Feederschiff mit einer Kapazität von 1.118 Containerstellplätzen zu investieren. Feederschiffe werden für den Austausch von Ladung zwischen größeren Containerschiffen und kleineren Häfen eingesetzt. Auszahlungen erfolgen bereits ab 2008 und betragen acht Prozent pro rata temporis. "Anleger können mit dem MS "Tabago Bay" in ein klassisches Feederschiff investieren. Dieser Schiffstyp gehört zu den Gewinnern des wachsenden Welthandels, weil der Bedarf an Feederschiffen im Vergleich zu größeren Containerschiffen überproportional wächst", so Joachim Schmarbeck, Vorstand der Wölbern Invest AG.

Feederschiffe: Triebfedern des wachsenden Welthandels - Tip: flexible Möglichkeiten der Geldanlage

Bei der Hochseeschiffahrt gilt es, auf langen Strecken möglichst große Schiffe einzusetzten. Die Schiffe, die hierbei zum Einsatz kommen, wachsen rasant - sowohl in der Größe wie auch in der Anzahl. Das heißt im Umkehrschluss, dass die Bedeutung des sogenannten Transshipment- und Feederverkehrs stark zunehmen wird. Denn: Die Verteilung der Ladung in den Regionen muss zwangsläufig durch kleinere Einheiten erfolgen, da die Container-Giganten viele Häfen aufgrund ihrer Größe nicht anfahren können. Kleinere Feederschiffe haben zudem kürzere Liegezeiten beim Be- und Entladen. Damit erhöhen sie nicht nur die Flexibilität, sondern sparen auch Geld bei der Verteilung der Ladung.

Für den Containerumschlag wird ein stabiler, kontinuierlicher Wachstumstrend von jährlich neun Prozent prognostiziert. Das hohe Abwrackungspotenzial verschiedener Schiffstypen sorgt für akuten Bedarf an Nachschub. Aufgrund der hohen Charterraten haben die Reeder ihre Schiffe so lange wie möglich im Einsatz gehalten. Jetzt entstehen langsam Engpässe durch Überalterung, vor allem im Segment kleinerer Container- und Feederschiffe. So sind 6,2 Prozent der aktuellen Containerschiffsflotte fast 25 Jahre alt und stehen damit kurz vor der Verschrottung.

Global Transport 01 MS "Tabago Bay" im Überblick

• Fondsvolumen: 20,5 Mio. Euro
• Kommanditkapital: 7,5 Mio. Euro
• Mindestbeteiligung: 25.000 Euro (Agio entfällt)
• Auszahlungen: 8 Prozent pro rata temporis bereits in 2008, auf 25 Prozent ansteigend
• Beteiligungsdauer: prognostiziert bis zum Jahr 2026
• Prognostizierter Gesamtkapitalrückfluss: circa 277 Prozent, inkl. Veräußerungserlös; durch Tonnagesteuer nahezu steuerfrei

Quelle: Pressemeldung Wölbern Invest KG

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