Wölbern Shipping realisiert Bunkertanker-Kauf für institutionelle Investoren

10.11.2008 | Hamburg
3.750 dwt Bunkertanker ist Erstinvestment einer geplanten Schiffsflotte für institutionelle Investoren - Prognostizierte Rendite von rund acht Prozent - Kurze Liegezeiten in Häfen, Nachfrageüberhang und hohes Verschrottungspotenzial erhöhen Bedarf an Bunkertankern

Die Wölbern Shipping GmbH hat institutionelle Investoren beim Ankauf eines neuen 3.750 dwt (deadweight tons;Tragfähigkeit) Bunkertankers beraten. Bunkertanker werden für das Betanken von Schiffen eingesetzt. Der MT "W-O Serefe", der von Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., China, als Lizenznehmer der Volharding Shipyards, Holland, gebaut wurde, ist das erste Anlageobjekt einer geplanten Schiffsflotte, die sukzessive für institutionelle Investoren aufgebaut werden soll. Ziel des Investments ist es, Gewinne aus dem Handel mit Schiffen sowie deren Vercharterung zu erzielen. Wölbern Shipping prognostiziert für den MT "W-O Serefe" eine Rendite von rund acht Prozent.

Anders als bei üblichen Schiffsbeteiligungen wird nicht ausschließlich das Geld privater Anleger zum Kauf der Anlageobjekte eingesetzt. Es haben bereits namhafte inländische und ausländische Banken ihr Geld der Wölbern Shipping GmbH als Anlageberater anvertraut. "Unsere institutionellen Investoren werden nicht nur an der Marktentwicklung für Bunkertanker partizipieren, sie profitieren auch von einem erstklassigen Investment, das wir mit dem Kauf des MT "W-O Serefe" realisieren konnten", so Jan Hagemann, CEO der Wölbern Shipping GmbH.

Hohe Nachfrage nach Bunkertankern erwartet - Tip: flexible Möglichkeiten der Geldanlage

Innerhalb der kommenden vier Jahre prognostizieren Marktanalysten wie Clarkson Research einen Anstieg der Welthandelsflotte um rund 50 Prozent. Dieser Anstieg wird sich positiv auf den Bedarf zusätzlicher Bunkertanker auswirken. Das aktuelle Orderbuch zeigt, dass die Weltbunkerschiffflotte diesen Bedarf künftig nicht ohne weiteres decken kann. Hinzu kommt, dass die derzeitige Flotte von einem hohen Durchschnittsalter geprägt ist und hauptsächlich aus Einhüllenschiffen besteht, die spätestens ab 2015 nicht mehr eingesetzt werden dürfen. Daraus ergibt sich ein hohes Abwrackungspotenzial und es kann künftig mit einer fehlenden Marktkonformität gerechnet werden. Viele Bunkerschiffe haben darüber hinaus keinen eigenen Antrieb und verfügen nur über unzeitgemäße Pumpleistungen. Aufgrund hoher Umschlagsraten in den Häfen und den daraus resultierenden kurzen Hafenliegezeiten können beispielsweise große Containerschiffe in der Regel nicht mehr im Hafen bebunkert werden, sondern müssen ihre Liegeplätze schnellstens für das nächste Schiff verlassen und am Ankerplatz ("auf Reede") vor den Häfen tanken. Das muss möglichst zügig und sicher erfolgen - eine hohe Pumpleistung, ein eigener Antrieb, Seegängigkeit und eine Doppelhülle sind die Voraussetzungen dafür.

Schifssbeteiligung: Bunkertanker MT "W-O Serefe"

Der MT "W-O Serefe" verfügt über eine moderne Ausstattung. Verglichen mit dem Durchschnittstanker ist seine Tragfähigkeit von 3.750 Tonnen gut doppelt so hoch, seine Pumpleistung von 864 cbm/h ist knapp dreimal so hoch. Das Schiff ist für die kommenden drei Jahre fest an W-O Tankships Ltd.zu einer Charterrate von 6.500 Euro/Tag verchartert worden. Abzüglich der Betriebskosten verdient das Schiff damit ca. 4.300 EUR täglich, also ca. 129.000 Euro pro Monat. Bezogen auf den Kaufpreis, der elf Millionen Euro beträgt, erwirtschaftet der MT "W-O Serefe" damit mehr als ein Prozent seines Kaufpreises pro Monat.

Quelle: Pressemeldung Wölbern Invest KG

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