Die Integration des D13-Antriebsstrangs mit Cespiras High-Pressure-Direct-Injection-Technologie ermöglicht gasbetriebenen Lkw von Volvo Trucks eine dieselähnliche Leistung und branchenführende Zuverlässigkeit bei reduziertem CO?-Ausstoß. Ein minimaler Dieselanteil reagiert als Zündkraftstoff, wobei HVO die Well-to-Wheel-Emissionen nahezu eliminiert. Die Fahrzeuge erreichen Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern, was sie ideal für Fernverkehr, Verteilerdienste und Bauanwendungen macht. Attraktive Kraftstoffkosten im Vergleich zu Diesel unterstreichen die Wirtschaftlichkeit dieser Technologie im Güterverkehr.
Inhaltsverzeichnis: Das erwartet Sie in diesem Artikel
Großbritannien, Deutschland, Skandinavien und weitere Länder verzeichnen hohe Absätze
Volvo FH Aero gas-powered (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Mit ihren gasbetriebenen Antrieben erreichten die Volvo Trucks Lkw im Jahr 2025 Rekordabsätze und übertrafen alle bisherigen Verkaufsbilanzen. Seit 2018 liefert das Unternehmen über 10 000 dieser emissionsarmen Fahrzeuge aus. Zu den Führer Absatzregionen zählen das Vereinigte Königreich, Deutschland, Schweden, die Niederlande, Norwegen und Frankreich. Darüber hinaus verzeichnen die Märkte in Indien und Lateinamerika ein erhebliches Wachstum, das die globale Verbreitung umweltschonender Schwerlasttechnik fördert und treibt Dekarbonisierung im Transportsektor voran
Motorenbetrieb abhängig von Kraftstoff-Verfügbarkeit: Bio-LNG oder herkömmliches LNG möglich
Die gasgetriebenen Antriebe von Volvo Trucks für FM-, FH- und FH Aero-Modelle unterstützen sowohl Bio-LNG aus organischen Reststoffen als auch herkömmliches LNG. Dieses duale Kraftstoffsystem erlaubt Betreibern regionale und saisonale Verfügbarkeit optimal auszunutzen und gleichzeitig die Weichen in Richtung klimafreundliche Mobilität zu stellen. Die Technologie ist ab Werk verfügbar und lässt sich ohne Mehraufwand in bestehende Fahrzeugkonfigurationen integrieren, und bietet optimale Kosteneffizienz.
Geringe Dieselmenge als Zündkraftstoff ermöglicht emissionsfreies Fahren mit HVO
Volvo FM LNG (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Durch das High Pressure Direct Injection-Verfahren von Cespira arbeiten gasbetriebene Trucks mit einer minimalen Dieselzugabe als Zündmedium. Hauptantriebsstoff ist dabei LNG oder Bio-LNG, während die Beimischung von HVO (hydriertem Pflanzenöl) einen vollständig erneuerbaren Kraftfluss ermöglicht. Dieser Prozess reduziert den „Well-to-Wheel“-CO?-Ausstoß auf null. Fahrer und Fuhrparkmanager profitieren von optimierter Verbrennungseffizienz, konstant hoher Performance und einem Beitrag zur Erreichung ökologischer Ziele im Schwerlastverkehr. Zusätzlich verkürzt sich die Betankungszeit, während Betriebskosten nachhaltig sinken.
Gas-Lkw bieten mit voller Tankfüllung Reichweiten bis 1000 Kilometern
Mit maximaler Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern pro Tankfüllung definieren gasbetriebene Lkw neue Standards im Güterverkehr. Langstreckentransporte, regionale Verteilerdienste und schwere Baueinsätze profitieren von langen Einsatzintervallen ohne Unterbrechung. Moderne Gastanks gewährleisten dieselähnliche Leistungscharakteristik und hohen Fahrkomfort, während Fahrer ein ruhiges, vibrationsarmes Fahrerlebnis genießen. Gleichzeitig überzeugen Betreiber durch reduzierte Kraftstoffkosten und spürbar geringere Emissionswerte, wodurch betriebliche Effizienz und Umweltziele optimal in Einklang gebracht werden können. Sie gewährleisten umweltbewusste Transporte effizient.
Bio-LNG-Verfügbarkeit für Flotten in vier europäischen Ländern steigert CO?-Reduktion
Volvo FH gas-powered (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
In den nord- und mitteleuropäischen Ländern Deutschland, Norwegen, Finnland und Schweden existiert ein leistungsfähiges Netz von Bio-LNG-Tankstellen, das aktuell weiter ausgebaut wird. Flottenbetreiber profitieren von kurzen Betankungszeiten und einem dichten Versorgungsangebot entlang wichtiger Verkehrsachsen. Erzeugt aus biogenen Reststoffen, ermöglicht der verwendete Kraftstoff eine nahezu vollständige Eliminierung von CO2-Emissionen bei der Nutzung. Damit unterstützt die Infrastruktur Unternehmen effektiv bei der Umsetzung ihrer Klimaziele und trägt zur Stärkung eines emissionsarmen Transportsektors in Europa bei.
Neuer gasbetriebener D13-Motor senkt CO?-Ausstoß und steigert Lkw-Leistung erheblich
Auf Basis des erfolgreichen D13-Antriebsstrangs liefert der Gasmotor vergleichbare Leistung wie konventionelle Dieselaggregate und generiert ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen. Dank präziser Kraftstoffdosierung zeigt das Fahrzeug sofortiges Ansprechverhalten, das an Dieselmaschinen erinnert. Im Gegensatz dazu reduziert der Einsatz von Erd- oder Biogas den CO?-Ausstoß deutlich und erlaubt eine umweltfreundlichere Logistik. Gasbetriebene Schwerlaster kombinieren so wirtschaftliche Performance mit verbessertem ökologischem Profil im Transportbetrieb. Sie erfüllen zudem zukünftige Emissionsvorgaben effizient.
Drei-Wege-Strategie nutzt gasbetriebene Lkw für nachhaltige Volvo-Flottenemissionen bis 2040
Im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie von Volvo Trucks stellen gasbetriebene Lkw eine effiziente Ergänzung zu elektrischen und Brennstoffzellenfahrzeugen dar. Sie verwenden HPDI-Technologie und können mit konventionellem LNG oder klimaneutralem Bio-LNG betrieben werden, um den CO?-Ausstoß entlang des gesamten Kraftstoffkreislaufs drastisch zu senken. Diese flexible Antriebspalette bietet Flottenmanagern die Möglichkeit, die Energieversorgung ihrer Fahrzeuge an lokale Infrastrukturen anzupassen und so Schritt für Schritt auf bilanzielle Null-Emission bis 2040 hinzuarbeiten und Kosten optimieren.
Bio-LNG Infrastruktur ermöglicht Volvo Lkw 1000 Kilometer Reichweite emissionsfrei
Die gasgetriebenen Fahrzeuge von Volvo Trucks bieten eine ausgewogene Kombination aus Leistungsstärke, Reichweite und Wirtschaftlichkeit. Dank flächendeckender Verfügbarkeit von Bio-LNG können Logistiker ihre CO?-Bilanz deutlich verbessern. Das HPDI-Verfahren steuert die Einspritzung präzise, während HVO als Zündmedium nahezu emissionsfrei arbeitet. Der langlebige D13-Antriebsstrang gewährleistet konstante Drehmomententfaltung. Mit einer Reichweite von bis zu eintausend Kilometern und günstigen Betriebskosten sind die Modelle ideal für den internationalen Schwer- sowie Verteilerverkehr geeignet und zuverlässige Wartungsintervalle.
